A integração entre a tecnologia de cultivo de alta precisão e a eficiência dos canais de escoamento de safras fixou-se como o eixo central das discussões técnicas no estado de São Paulo. O Palco de Agricultura, Abastecimento e Bioeconomia do Colégio de Inspetores, somado ao Fórum de Infraestrutura e Políticas Públicas do Crea-SP (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Estado de São Paulo), reuniu engenheiros, pesquisadores e gestores públicos para diagnosticar os avanços da Agricultura 5.0 e propor soluções estruturais para os gargalos de transporte e armazenamento que afetam o agronegócio nacional.

O encontro técnico evidenciou que a competitividade das exportações brasileiras depende diretamente de uma abordagem sistêmica, unindo a geração de dados agronômicos no campo à modernização das infraestruturas rodoferroviárias e portuárias.

Conectividade rural e os desafios de implementação da Agricultura 5.0

O primeiro painel do fórum, conduzido pelos engenheiros agrônomos Luís Henrique Bassoi e Ricardo Arruda, com mediação de Emanuel Batista, abordou o avanço da digitalização no campo. Os especialistas demonstraram que o conceito de agricultura de precisão evoluiu para ecossistemas hiperconectados, onde sensores de solo, telemetria de maquinários, drones e imagens de satélite atuam de forma integrada para subsidiar a tomada de decisões em tempo real.

Contudo, a expansão dessa infraestrutura digital de “inteligência verde” enfrenta sérias barreiras de acesso e conectividade no país:

• Déficit de Cobertura de Rede: Estimativas apresentadas apontam que aproximadamente 66% das áreas agrícolas brasileiras ainda carecem de cobertura de sinal 4G ou superior, isolando o produtor rural dos fluxos automatizados de dados.

• Eficiência de Insumos Travada: A falta de conectividade em tempo real impede a aplicação plena de insumos e defensivos em taxa variável — técnica que reduz custos operacionais e mitiga impactos ambientais ao tratar as necessidades específicas de cada talhão.

• Demanda por Capacitação Técnica: A transição para a Agricultura 5.0 exige a formação acelerada de engenheiros agrônomos e técnicos de campo aptos a interpretar grandes volumes de dados (Big Data) e gerenciar frotas automatizadas.

Gargalos de armazenamento e a urgência da intermodalidade no transporte

A alta eficiência obtida dentro da porteira sofre severas perdas ao encontrar uma matriz logística nacional saturada e desequilibrada. No segundo bloco de debates, os engenheiros agrônomos Thiago Guilherme Péra e Andréa Leda, sob mediação da diretora técnica do Crea-SP, Gisele Herbst Vazquez, alertaram que o Brasil possui capacidade para armazenar apenas 70% de sua produção agrícola total, gerando perdas financeiras crônicas e ameaçando a segurança alimentar.

Além do deficit de silos, a excessiva dependência do modal rodoviário — que responde por 65% do transporte de cargas no país — foi apontada como um fator de perda de competitividade internacional. A precariedade das estradas vicinais e o tráfego saturado nas principais rodovias do Sudeste resultam em custos logísticos elevados e na emissão evitável de milhões de toneladas de dióxido de carbono. Os painelistas defenderam que a expansão das malhas ferroviária e hidroviária deve ocorrer em ritmo superior ao crescimento da safra para evitar o colapso do escoamento.

Complexidade engenharia portuária e sustentabilidade no Porto de Santos

Na etapa final da cadeia de exportação, as operações no Porto de Santos foram analisadas pelo engenheiro Matheus Novaes e pelo oceanógrafo Mauricio Gaspar. O complexo portuário santista, responsável pelo escoamento da quase totalidade das exportações brasileiras de café, algodão e suco de laranja, exige intervenções contínuas de engenharia civil e hidráulica para manter sua operacionalidade diante do gigantismo dos navios mercantes modernos.

Os palestrantes destacaram a relevância estratégica das obras de dragagem de manutenção para assegurar o calado operacional adequado do canal de navegação. O debate técnico priorizou a adoção de diretrizes internacionais para a gestão ambiental de sedimentos e o uso de modelagens topográficas e superfícies 3D no monitoramento hidroviário, ferramentas essenciais para otimizar os custos públicos de dragagem e mitigar os impactos ecológicos nos canais estuarinos.

Brasil Inovador

Os debates promovidos pelo Crea-SP traçam um diagnóstico cirúrgico da infraestrutura produtiva nacional, um tema central para o acompanhamento estratégico realizado pelo Brasil Inovador. Para o Brasil Inovador, a verdadeira inovação no agronegócio não reside mais apenas no desenvolvimento de sementes de alta produtividade ou em bioinsumos avançados, mas sim na resolução da grave assimetria entre a tecnologia de ponta da porteira para dentro e o atraso logístico da porteira para fora. O fato de 66% das nossas terras agrícolas operarem no apagão digital e de o país registrar um deficit de 30% na capacidade de armazenamento de grãos representa uma severa ineficiência econômica que consome as margens de lucro e de financiamento do produtor.

Sob a ótica de negócios, transição energética e infraestrutura sustentável, a liderança econômica do estado de São Paulo depende da aceleração urgente de investimentos em intermodalidade, reduzindo a dependência crônica do diesel rodoviário e expandindo as infovias e ferrovias. Somente através da convergência entre conectividade de campo e engenharia logística multimodal será possível consolidar a soberania alimentar brasileira e garantir que o país atue como uma potência agroindustrial competitiva, de baixo impacto de carbono e resiliente às exigências do mercado global.